终于有些理解为何有人讨厌共享单车了

来广州一大感觉就是这共享单车真是遍地都是的一排一排的,地铁口出口直接一小片摩拜池海。真是什么地方都能停,烂车又多,和三线小城一片和谐两个天啊


网友评论:
公交车站经常横七竖八的停一堆车,路人都要站在马路上等车了
确实,局部区域人口密度过高,在原规划设计中没有能够承受这么多单车的空间,帝都也有很多区域到点就是满满的共享单车。
不过侧面也反映了短途代步需求的旺盛……毕竟这些车也不是死车,真下班出来还是没车可骑=。=
南宁的特色之一就是电单车多,现在投放一堆共享单车进来,路边想找个地方临时停一下电单车都很难
多的地方多的要死,少的地方一辆难求... 下公交后想找一辆回家都没有
很正常啊,共享单车的特点不就是哪里人流量大哪里就多嘛
ofo才是大型垃圾,mobike好歹能骑一下。ofo堆了一堆,不是坏的,就是号码牌被涂的
其实车站附近整整齐齐那些基本上都是单车公司投放的

因为,从固定桩公共自行车的经营经验来看,用户的流动总是不会出现完全的动态平衡,有些地区的车总是会一直增加,而另一些地区无论怎么投放都是无底洞

固定桩可以通过桩位数据统计,然后定点投放来平衡车辆分布,而共享单车就只能粗暴地集中到地铁口这些有很高概率被骑走的地方降低成本,所以公共交通枢纽和人流密集区域这些玩意儿不要钱似的铺地
最烦的就是最早那种需要站桩的共享单车,本来人行道就窄,每条道上都要建个桩,都没地走了!
醒醒,在泥潭长沙才是三线,你们那些小城都是78线了

南宁的官办公共单车满地都是还真没必要共享单车
我家算是帝都北城的交通要道之一,以前路边会停一排私家车,现在共享单车人行道停满了又在非机动车道上停了一排,私家车都被挤走了

可是公共单车办卡很麻烦,共享单车只要有一辆车和一个手机就能办理了
而且看似多,但不会深入到小街小巷里

还是有必要的,在摩拜免费的时候,毕竟还车点是个问题

—— 来自 Xiaomi MI MAX, Android 7.0上的

南宁这种站桩单车才是毒瘤,停要找桩,桩又占地,不过估计很快就要拆了,市政都开始炒管单车的人了
你见过早上七八点帝都三元桥公交站吗?单车堆的人站马路上。

到了晚上,三元桥地铁站口,你甚至可以踏在单车上面进地铁。
就是一堆垃圾,停的到处都是,坏了的也没人来收走
下班时候地铁口塞满了几百辆自行车,到了晚上九点以后路边找一辆都很难,基本都在小区门口
短途代步确实需求强大,共享单车绝对是个能赚钱的项目

—— 来自 HUAWEI VTR-AL00, Android 7.0
等夜晚下班过后,你在地铁口方圆500米内能找到2,3台就算幸运了

上班时间地铁口堆得多,再正常不过了
每次上下班路过新开的地铁站口也能看到很多很多很多很多共享单车。那地方挺偏僻的,周围很多东西都还在建中呢。只能说就是有这个需求~
只想说,东西是好的,某些使用者真是垃圾人,胡乱摆放,破坏 公车私用等等

长沙按房价算确实是三线

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